Kit de pilotes de servomoteur à courant alternatif Lichuan haute puissance 235N.m 37KW AC380V 73A 1500/2000 tr/min IP65
Kit de pilotes de servomoteur à courant alternatif Lichuan haute puissance 191N.m 30KW AC380V 52A 1500/2000 tr/min IP65
Kit de pilotes de servomoteur à courant alternatif Lichuan haute puissance 140N.m 22KW AC380V 44.7A 1500/2000 tr/min IP65
Kit de pilotes de servomoteur à courant alternatif Lichuan haute puissance 88N.m 18,5KW AC380V 31,6A 1500/2000 tr/min IP65Achetez un moteur pas à pas Nema 17 à 2 phases en boucle fermée série S42 avec échantillon gratuit fabriqué en Chine. LICHUAN® is42 Series Nema 17 fabricant et fournisseur de moteur pas à pas biphasé en boucle fermée en Chine.
| Article | Caractéristiques |
| Précision de l'angle de pas | ± 5 % (étape complète) |
| Précision de la résistance | ±10%(20℃) |
| Précision de l'inductance | ±20%(1KHZ) |
| Hausse de température | 80 ℃ max (courant nominal, mise sous tension biphasée) |
| Température ambiante | -20 ℃ ~ * 50 ℃ |
| La resistance d'isolement | 100 MQMin 500 V CC |
| Résistance diélectrique | 500 V CA 1 minute |
| Charge radiale autorisée | 0,02 mm Max. (charge de 450 g) |
| Charge de poussée autorisée | 0,08 mm Max. (charge de 450 g) |
| Charge radiale maximale | 28N (20 mm de la surface de la bride) |
| Charge maximale de l'arbre | 10N |
| Série | Étape Angle(") |
Longueur (mm) |
Holding Couple (N.m) |
Phase Courant (A) |
Rotation Inertie (g.cm²) |
Poids (kg) |
Encodeur Résolution (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Modèle | Arbre Diamètre (mm) |
Arbre Rallonge (mm) |
Arbre Longueur (mm) |
| LC42H249 | φ5 ouφ6 | Coupe D 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 ouφ6 | Coupe D 0,5 x15 | 24 |
Couleurs des fils du moteur

Définitions de l’encodeur Couleurs de plomb
| 1 | jaune | EB+ |
| 2 | vert | EB- |
| 3 | noir | EA+ |
| 4 | bleu | EA- |
| 5 | Rouge | +5VCC |
| 6 | Blanc | ÉGND |
1. Les phases doivent être correctement connectées lors de la connexion
moteur et le pilote.
2. Une génération évidente de chaleur du moteur peut se produire dans différentes conditions de conduite. La température de surface du moteur peut dépasser 85 ℃ pendant le fonctionnement.
3. Le moteur doit être positionné par une feuillure d'installation sur le capot avant du moteur, une attention particulière doit être portée à la correspondance des erreurs et la concentricité entre l'arbre du moteur et la charge doit être strictement contrôlée.

















