Moteur pas à pas à boucle fermée Nema 24, série 60, 2 phases, qualité à bas prix, en Stock. LICHUAN® est un fabricant et fournisseur de moteurs pas à pas en boucle fermée Nema 24 biphasés série 60 en Chine.
Item | Spécifications |
Précision de l'angle de pas | ± 5 % (étape complète) |
Précision de la résistance | ±10%(20℃) |
Précision de l'inductance | ±20%(1KHZ) |
Hausse de température | 80 C max (courant nominal, mise sous tension biphasée) |
Température ambiante | -20 ℃ ~ * 50 ℃ |
La resistance d'isolement | 100MQMin 500VDC |
Résistance diélectrique | 500 V CA 1 minute |
Charge radiale autorisée | 0,02 mm Max. (450 g de charge) |
Charge de poussée autorisée | 0,08 mm Max. (450 g de charge) |
Charge radiale maximale | 75N (20 mm de la surface de la bride) |
Charge maximale de l'arbre | 15N |
Données techniques | |||||||
Série | Étape Angle(') |
Longueur (mm) |
Couple de maintien (N.m) | Phase Courant (A) |
Rotation Inertie (g.cm²) |
Poids (kg) | Encodeur Résolution (PPR) |
LC60H265 | 1.8 | 90 | 2.0 | 4.0 | 560 | 1.0 | 1000 |
LC60H278 | 1.8 | 104 | 2.3 | 4.0 | 570 | 1.1 | 1000 |
LC60H286 | 1.8 | 108 | 2.8 | 4.5 | 620 | 1.45 | 1000 |
LC60H2102 | 1.8 | 126 | 4.5 | 5.0 | 1000 | 1.87 | 1000 |
LC60H2112 | 1.8 | 137 | 4.8 | 5.8 | 1200 | 2.1 | 1000 |
LC60H2127 | 1.8 | 152 | 5.5 | 5.8 | 1370 | 2.45 | 1000 |
Remarque : des moteurs de la série 60 avec des trous de 50 x 50 mm sont disponibles. Veuillez confirmer avec le vendeur à propos du mode moteur !!
Modèle | Arbre Diamètre (mm) |
Arbre Rallonge (mm) |
Arbre Longueur (mm) |
LC60H265 | φ8 ouφ10 | Coupe D 0,5x15 | 25 |
LC60H278 | φ8 ouφ10 | Coupe D 0,5x15 | 25 |
LC60H286 | φ8 ouφ10 | Coupe D 0,5x15 | 25 ou 31 |
LC60H2102 | φ8 ouφ10 | Coupe D 0,5x15 | 25 ou 31 |
LC60H2112 | φ8 ouφ10 | Coupe D 0,5 x 15 | 25 |
LC60H2127 | φ8 ouφ10 | Rainure 3x16 | 35 |
Couleurs des fils du moteur
Définitions de l’encodeur Couleurs de plomb
1 | jaune | EB+ |
2 | vert | EB- |
3 | noir | EA+ |
4 | bleu | EA- |
5 | Rouge | +5VCC |
6 | Blanc | ÉGND |
1. Les phases doivent être correctement connectées lors de la connexion du moteur et du pilote.
2. Une génération évidente de chaleur du moteur peut se produire dans différentes conditions de conduite. La température de surface du moteur peut dépasser 85 ℃ pendant le fonctionnement.
3. Le moteur doit être positionné par une feuillure d'installation sur
capot avant du moteur, une attention particulière doit être portée aux erreurs
Correspondance et concentricité entre l'arbre du moteur
et la charge doit être strictement contrôlée.